jasa pengiriman barang

Barang Barang

Pengangkutan barang di Finlandia dapat memanfaatkan infrastruktur transportasi yang efektif yang mengonsolidasikan posisi strategisnya sebagai pintu gerbang untuk pengiriman internasional ke Rusia dan Baltik. Sistem transportasi Finlandia mencakup jaringan kereta api dan jalan yang efisien, digunakan oleh sejumlah besar perusahaan pengiriman barang dan perusahaan pelayaran. Sistem internal Finlandia sendiri untuk mendistribusikan barang dan jasa juga sangat efisien. Finlandia memiliki lebih dari 50 pelabuhan pengiriman pedagang, yang lebih dari 10 dapat ditemukan di perairan pedalaman yang terhubung ke Laut Baltik oleh Kanal Saimaa.

Lebih dari dua puluh pelabuhan terbuka sepanjang tahun. Lima belas pelabuhan Finlandia menangani pengiriman barang dalam perjalanan melalui Finlandia. Pelabuhan-pelabuhan ini di antara mereka dapat menangani berbagai macam kargo dan tidak ada perusahaan pelayaran yang harus menghadapi masalah sama sekali mengenai pengiriman internasional mereka. 10 pelabuhan terbesar menangani lebih dari 75 persen dari semua angkutan barang melalui laut. Pelabuhan di dekat perbatasan Rusia (Hamina, Kotka, Hamina, dan Mustola) cenderung berfokus pada angkutan internasional seperti barang-barang kehutanan dan kargo curah. Semua port di Finlandia sepenuhnya otomatis dan benar-benar aman, secara konsisten menyediakan operasi bongkar muat yang cepat dan bebas repot. Jadi layanan pengiriman dapat diandalkan dan hemat biaya, menjadikan perdagangan dengan Finlandia pilihan yang menarik bagi banyak orang pengiriman barang.

Bagaimanapun juga diharapkan bahwa Finlandia akan memiliki infrastruktur transportasi yang sangat baik dan pengiriman barang yang efisien karena Finlandia adalah ekonomi campuran yang sangat maju. Output per kapita di Finlandia sama dengan output dari ekonomi barat lainnya seperti Perancis, Jerman, Swedia atau Inggris.

Meskipun jasa merupakan sektor ekonomi terbesar, manufaktur dan pemurnian menyumbang 31,4 persen dari Produk Domestik Bruto. Sehubungan dengan ekspor, sektor ekonomi utama adalah manufaktur, yang merupakan sumber kehidupan industri jasa pengiriman di Finlandia. Secara keseluruhan, industri terbesar adalah elektronik (21,6 persen), mesin, kendaraan dan produk logam rekayasa lainnya (21,1 persen), industri hutan (13,1 persen), dan bahan kimia (10,9 persen).

Wilayah Greater Helsinki sendiri menyumbang sepertiga dari total PDB Finlandia dan sebagai hasilnya pilihan angkutan barang tinggi di wilayah Helsinki, dengan banyak perusahaan angkutan dan perusahaan pelayaran telah memilih daerah ini sebagai basis mereka.

Dalam perbandingan OECD 2004, manufaktur teknologi tinggi di Finlandia menduduki peringkat kedua tertinggi setelah Irlandia. Finlandia juga memiliki ekonomi pengetahuan terbesar ke-4 di Eropa, di belakang Swedia, Denmark, dan Inggris. Ini sendiri merupakan indikator yang baik tentang kesehatan industri pengangkutan barang karena ekonomi pengetahuan yang kuat cenderung merangsang inovasi dan seringkali ada korelasi dengan ini dan industri manufaktur yang dinamis.

Finlandia adalah pemain kunci dalam ekonomi global. Negara ini memandang ke luar ke dunia dan perdagangan internasional menyumbang sepertiga dari PDB. Secara umum dengan negara-negara lain di Uni Eropa, perdagangan di dalam negara-negara Uni Eropa mendominasi posisi perdagangannya dan oleh karena itu layanan angkutan berkembang sangat baik di Eropa. Uni Eropa merupakan 60 persen dari total perdagangan. Sebagian besar perdagangan ekspor dengan Jerman, Rusia, Swedia, Inggris, Cina, Amerika Serikat dan Belanda.

Kebijakan perdagangan dikelola oleh Uni Eropa, di mana Finlandia secara tradisional berada di antara pendukung perdagangan bebas, dengan pengecualian pertanian. Finlandia sebenarnya satu-satunya negara Nordik yang bergabung dengan zona euro.

Jadi Finlandia berada di posisi yang tepat untuk berdagang baik di Eropa maupun di luar negeri dan infrastruktur transportasi serta industri layanan pengangkutannya disesuaikan untuk membantunya memaksimalkan kinerjanya.

Stephen Willis adalah Managing Director RW Freight Services, sebuah perusahaan angkutan barang berbasis di Inggris, didirikan pada tahun 1971 dan mengoperasikan jasa pengiriman barang di seluruh dunia termasuk jasa pengiriman barang khusus ke dan dari Finlandia.

India sedang mengalami periode pertumbuhan ekonomi yang cepat dan sektor pengangkutan barang di India tumbuh bersama.

Untuk membantu mendorong pertumbuhan ekonomi di India, pemerintah berinvestasi dalam mengembangkan infrastruktur transportasi sehingga negara tersebut dapat melanjutkan jalurnya untuk menjadi negara yang lebih maju, dengan jaringan transportasi yang membuat angkutan internasional lebih seragam. dan ekonomis.

Perusahaan pelayaran yang beroperasi di India sudah menghadapi pilihan antara sejumlah besar moda jalan, kereta api dan udara. Permintaan untuk infrastruktur transportasi telah meningkat sekitar 10% per tahun dan pemerintah banyak berinvestasi dalam perbaikan, yang merupakan berita bagus untuk perusahaan angkutan dan perusahaan pelayaran.

Saat ini ada lebih dari 335 bandara sipil di India dan 20 bandara internasional jasa pengiriman. Lebih dari 50% dari semua lalu lintas udara di India ditangani oleh Bandara Internasional Indira Gandhi dan Bandara Chhatrapati Shivaji, Air India baru-baru ini memesan lebih dari 60 jet Boeing baru dalam investasi $ 7,5 miliar dan maskapai lain. Wanita India juga meningkatkan ukuran armada mereka.

Transportasi jalan di India saat ini kurang berkembang dan sebagai contoh hanya ada 13 juta mobil di jalan-jalan di India. Namun, terlepas dari infrastruktur jalan yang buruk dan fakta bahwa pengiriman dari Gurgaon ke pelabuhan Mumbia dapat memakan waktu hingga 10 hari, Otoritas Jalan Raya Nasional melaporkan bahwa sekitar 65% dari barang di India melalui jalan

Tidak mengherankan, oleh karena itu, pemerintah dan sektor swasta berinvestasi dalam moda transportasi kargo ini dan ini akan menghasilkan dividen untuk perusahaan angkutan dan perusahaan pelayaran pada waktunya. Saat ini, hanya beberapa jalan raya nasional yang terbuat dari beton – yang utama adalah jalan bebas hambatan Mumbai-Pune Express. Namun, pekerjaan baru-baru ini dimulai pada sistem jalan raya nasional multi-lajur. Ini termasuk Golden Quadrangle dan Koridor Utara-Selatan dan Timur-Barat, yang menghubungkan kota-kota terbesar di India.

Investasi dalam infrastruktur jalan akan menjadi insentif utama bagi mereka yang terlibat dalam layanan angkutan di India, karena sistem saat ini sangat terbelakang sehingga hanya 200 km jaringan jalan India secara tegas diklasifikasikan. Di bawah Proyek Pengembangan Jalan Raya Nasional, beberapa jalan raya nasional utama akan ditingkatkan menjadi empat jalur atau hingga enam jalur di beberapa lokasi.

Dominasi sistem kereta api saat ini terhadap transportasi jalan juga tercermin dalam tren angkutan barang, menjadi kereta yang sangat penting untuk pengangkutan barang di India.

Jaringan kereta api di India, pada kenyataannya, adalah sistem yang paling banyak digunakan keempat di dunia dan membawa lebih dari 6 miliar penumpang dan 350 juta ton kargo per tahun. Proposal dibuat untuk memperkenalkan kereta api berkecepatan tinggi di India, terutama proposal untuk membangun jalur Maglev di Mumbai, menghubungkannya ke New Delhi dan bagian lain dari Maharashtra dalam bentuk Mumbai Maglev.

Selain itu, selama dekade terakhir, Konkan Railway Corporation telah memperkenalkan layanan Roll On Roll Off (RORO), yang merupakan sistem untuk mensinergikan sistem jalan dan kereta api di bagian antara Kolad, Maharashtra dan Verna di Goa. ke Surathkal di Karnataka. Ini adalah berita bagus untuk layanan pengiriman di wilayah ini.

Namun, itu adalah saluran air yang paling signifikan untuk angkutan barang internasional di India. Sekitar 95% dari angkutan internasional melewati pelabuhan India.

Pelabuhan Mumbai dan JNPT (Navi Mumbai) menangani 70% dari angkutan laut internasional India. Tidak kurang dari dua belas pelabuhan utama di India – Kandla, Mormugao, Kochi,

Mangalore Baru, Navi Mumbai, Mumbai, Calcutta, Paradip, Vishakapatnam, Ennore, Chennai dan Tuticorin. Selain pusat-pusat penting ini untuk perusahaan pelayaran, ada 187 pelabuhan yang lebih kecil, di mana 43 menangani pengiriman barang.